A választás óta sorra nyeri az állami megbízásokat a Strabag és a Swietelsky, még akkor is, ha drágábban dolgoznak, mint a magyar cégek
KKV- és vízügyi pénzeket is visszavesz a Tisza-kormány: legalább 311,5 milliárdot utaltatnak vissza a tárcákkalA választást követően egyre több külföldi cég került helyzetbe Magyarországon. Ahogy a Gyurcsány-Bajnai-korszakban is történt, a STRABAG és a SWIETELSKY óriási állami megrendelésekhez jutott a tiszás magyar állam jóvoltából. Az Ellenpólus utánanézett két osztrák cégóriás, a Strabag és a Swietelsky magyar megbízásainak. A SWIETELSKY-nél három nagy, központi állami vasúti közbeszerzés azonosítható csaknem 46 milliárd forint összértékben, a STRABAG esetében a Magyar Közúttól több vidéki megbízás és számos - főként baloldali - önkormányzati megbízás látható. Ez pedig arra enged következtetni, hogy az osztrák cégek újra uralni fogják a magyar piacot.
Közel 46 milliárd forintnyi vasúti munkát nyert el a SWIETELSKY, néhány hónap alatt
Az osztrák cégóriás legnagyobb új megbízása az Almásfüzitő–Komárom közötti vasúti vonalszakasz átépítése. A mintegy 13,6 kilométer hosszú szakaszon teljes pályaátépítést végeznek, a fejlesztés célja pedig, hogy a vonalon később akár 160 kilométer/órás sebességgel közlekedhessenek a vonatok.
A SWIETELSKY Vasúttechnika Kft. és a SWIETELSKY Magyarország Kft. közös ajánlatának szerződéses összege nettó 36 328 648 144 forint. A tender eredményéről augusztus 19-én számoltak be. A kiíró a Vitézy Dávid-féle Közlekedési és Beruházási Minisztérium volt. Az értékelés során megállapította a minisztérium, hogy árértékelési szempont tekintetében az osztrák cég lett a nyertes. A második helyezett szintén osztrák Belfry BSS Korlátolt Felelősségű Társaság 600 millió forinttal drágább ajánlatot tett. Míg a harmadik cég Homlok Fővállalkozó Építőipari és Kereskedelmi Kft. viszont már 2 milliárd forinttal drágábban dolgozott volna. Utóbbi viszont magyar vállalkozás, szombathelyi székhellyel.
Bár ez az ügy komolyabb jogvita nélkül zajlott le, de mégis fontos egy dolgot rögzíteni. Mivel kizárólag az ár volt a döntő a verseny során, gyakran csalóka lehet ez a szempont, mert lehet, hogy most az osztrák cég a legkedvezőbb áron vállalta a projektet, azonban az ilyen hosszú távú beruházásnál gyakori a szerződésmódosítás és a főösszeg megemelése. Ezért érdemes lesz azt figyelemmel kísérni, hogy a Swietelsky valóban a vállalt összegért fogja-e megépíteni az északi vasútvonalat, vagy az elkövetkezendő években megemelik a főösszeget.
A Városliget elágazás, és a Kőbánya-Teher közötti mintegy 2,5 kilométeres, kétvágányú és villamosított vasúti szakasz felújítására szintén SWIETELSKY Vasúttechnika Kft. lett a befutó, nettó 3 975 599 337 forintos ajánlattal. A Kőbánya-Teher–Kőbánya-Kispest szakasz munkáinál pedig nettó 5 624 738 372 forintos ajánlattal nyert ugyanez a cég. Ez a két eljárás azonban nem volt viharoktól mentes.
A két eljárás érdekessége, hogy eredetileg más vállalkozásokat hozott ki győztesnek a MÁV. Mindkét eljárásnál a magyarországi székhelyű, Homlok Fővállalkozó Kft.–Vasútvill-Gép Kft. ajánlata lett nyertes a kiíró MÁV-nál.
A Homlok Kft az első megbízást 2,9 milliárd forintért, a másodikat 4,4 milliárd forintért vállalta volna, vagyis több, mint 1 milliárd forintért olcsóbban mindkettőt, mint az osztrák vállalat.
A SWIETELSKY azonban jogorvoslatot kezdeményezett, a Közbeszerzési Döntőbizottság pedig végül megsemmisítette a MÁV korábbi döntéseit és az új értékelés után lett a SWIETELSKY a befutó mindkét esetben.
Az esetről és az osztrákok nyertes jogorvoslati eljárásáról az Átlátszó és az Index is beszámolt.
A három vasúti tender nyertes ajánlati értéke együttesen nettó 45 928 985 853 forint.
Itt érdemes emlékezni arra, mit mondott Orbán Viktor volt miniszterelnök, aki szerint a területért felelős Vitézy Dávid mindig is "a németek embere volt".
STRABAG: kevesebb új központi állami tender, több önkormányzati megrendelés
A Strabag és a fentebb már említett Swietelsky is kapott egy hatalmas európai uniós értékhatárt elérő közbeszerzést a Magyar Közúttól, ugyanis a meleg aszfalt beszerzésére irányuló, országszerte zajló felújításra irányuló közbeszerzés több részét is ez a két osztrák cég, kiegészülve a Colas francia multival nyerték meg. A teljes felújítás összértéke 2,6 milliárd forint értékű volt.
A Strabag emellett számos önkormányzati felújítást is elnyert a választást követően.
- A nyíregyházi önkormányzati városüzemeltető, a NYÍRVV Nonprofit Kft. 2026. április 21-én két külön adásvételi szerződést tett közzé a STRABAG Aszfalt Kft.-vel melegaszfalt beszerzésére, az eljárás első és második részében. A NYÍRVV az első összeget 56.540,-Ft/tonna áron vásárolta a Strabagtól, míg a második szerződést 53.490,-Ft/tonna áron vállalták az osztrákok.
- A Zuglói Városgazdálkodási Közszolgáltató Zártkörűen Működő Részvénytársaság is hasonló feladatokkal bízta meg az osztrák céget, és 76 millió forint összértékben bízta meg a zuglói sportpálya felújításával.
- Oroszlánynak 44 millió forint értékben vállaltak el szintén útépítési munkálatokat.
- De hasonló feladatokat láttak el Veszprém városának is 139 millió forint összegben.
Visszatért a Gyurcsány-Bajnai-korszak
Mindkét osztrák cég a Gyurcsány-Bajnai-korszak fő nyertese volt. A Strabag a korabeli beszámolók szerint a nyertes közbeszerzések élén volt, két évben volt első, egyszer második és egyszer harmadik az elnyert tenderek száma és összege tekintetében a Gyurcsány-korszakban. Egy korabeli összesítés szerint 2004 és 2007 között összesen 360 milliárd forintnyi közbeszerzést nyertek el.
Olyan óriási projektekben vettek részt, mint az M0, az M35 és az M7 egyes szakaszai; de a köröshegyi völgyhidat tartalmazó M7-szakasz kivitelezésében is részt vett a társaság.
Hasonlóan az élmezőnyben volt a Swietelsky is, amely csak 2007-ben 33 közbeszerzést nyert, összesen 46,5 milliárd forint értékben, amivel az egész magyar közbeszerzési piac harmadik legnagyobb nyertese volt.
Olyannyira uralták az osztrákok a piacot, hogy több ízben a Gazdasági Versenyhivatalnak kellett beavatkoznia.
