Olyan magas már a benzin és a dízel ára, hogy a Tisza Párt egyik eddigi fő támogatója szervezett tüntetést a kormány ellen
Szeptember 28-án négynapos demonstrációt és szakmai fórumot kezdett a Független Benzinkutak Szövetsége a budapesti Kossuth téren. Az október 1-ig tervezett megmozdulással a független töltőállomások működését veszélyeztető piaci és szabályozási problémákra akarták felhívni a figyelmet. Egri Gábor az ATV-ben arról beszélt: számos megkeresést és írásos javaslatot küldtek a gazdasági minisztériumnak, de ezekre nem kaptak választ, a tárgyalások pedig nem hoztak érdemi egyeztetést.
A benzinkutasok szerint a nagykereskedelmi árak és a nyomott kiskereskedelmi árak között eltűnik a működésüket biztosító árrés, miközben az ellátás is akadozik. A szövetség szeptember elején Magyar Péternek címzett nyílt levelében már 600-700, jellemzően vidéki, magyar tulajdonú családi vállalkozás veszélyeztetettségéről írt. Kiszámítható ellátást, átlátható árképzést és egyenlő versenyfeltételeket követeltek, valamint a Mol nagykereskedelmi gyakorlatának vizsgálatát sürgették.
A legnagyobb kis kúthálózat tulajdonosa a Tisza Párt támogatójából lett Magyar Péter ellenfele
Az ENVI benzinkúthálózathoz és a római-parti Holiday Beach Hotelhez kötődő Egri Gábort korábban az Ellenpont mutatta be. A cikkből kiderült, hogy Egri - aki a benzinárstop miatt haragudott meg az Orbán-kormányra - imádta a luxust, szívesen mutogatta villáit és luxusautóit. Akkoriban Egri még fontos támogatója volt a Tisza Pártnak, amit az is bizonyít, hogy Magyar Péter és stábja 2024 novemberében az ő szállodájában tartott több sajtótájékoztatót és belsős egyeztetést. Vagyis a hotel gyakorlatilag a Tisza főhadiszállásaként funkcionált.
Mindez akkor vált nyilvánvalóvá, amikor a Hír TV riportere Magyar Pétert szerette volna kérdezni a televízió munkatársainak Dunába lökéséről szóló kijelentéséről, de a későbbi miniszterelnök biztonsági emberei kidobták a szállodából. Akkor a párt azzal érvelt, hogy belsős egyeztetést zavart meg a riporter, ami szintén arra enged következtetni, hogy a Holiday Beach Hotel volt a Tisza egyik korai támaszpontja.
Nem tartott sokáig a barátság
Úgy tűnik azonban, hiába a korai támogatás, az együttműködés nem tartott sokáig: Egri nem sokkal a választásokat követően, már nyáron támadta a Tisza Pártot, mert nem tatrotta be az ígéreteit.
Miután a Tisza Párt- a Brüsszellel való megállapodással összhangban- megszüntette a védett üzemanyagárakat, arról kommunikált, hogy megkezdték a stratégiai olajtartalékok visszatöltését. Csakhogy Egri szerint nem egészen így történt. Júliusban az ATV-nek arról beszélt, hogy a kormány trükközik a nyersolajra és a feldolgozott üzemanyagokra vonatkozó készletadatokkal. Így Kapitány István még fel nem dolgozott, így lakossági felhasználásra alkalmatlan nyersolaj mennyiséget tüntette fel úgy, mintha az használatra kész üzemanyagtartalék lett volna. Így azonban a kormány kommunikációja, miszerint 87 napra elegendő lenne az ország stratégiai tartaléka, nem volt igaz. Egri szerint ekkor a gázolajkészlet csupán 24 napra, a benzin pedig mindössze 14 napra volt elegendő.
Nemcsak a készletekről hazudtak
Miután a stratégiai tartalékok kapcsán lebukott a kormány, újabb hazugságon kapták. A Független Benzinkutak Szövetségének volt elnöke az Origónak adott interjújában arra emlékeztetett, hogy Magyarék a piacgazdaság helyreállítását, a kis- és középvállalkozások támogatását, valamint a monopóliumok visszaszorítását ígérték, ám szerinte ebből kevés valósult meg. Mindeközben az import visszaesése miatt a Tisza üzemanyag politikája a családi benzinkutakat hozta nehéz helyzetbe.
Egri szerint az olyan nagy importőrök, mint a MOL, nyomást helyeznek árképzésükkel a kis benzinkutakra, amelyek így- bár az autósokat védő árkorlátozás nincs- veszteségesen kényszerülnek üzemelni. Vagyis a jelenlegi helyzetben mindenki rosszul jár, kivéve a kormányt: a kisebb kúthálózatok kénytelenek az importőr hálózatok mesterségesen nyomott áraival versenyezni, amelyet a nagyok a kicsiknek átadott üzemanyag nagykereskedelmi árának növelésével gazdálkodnak ki, vagyis a kisebb kutak drágább beszerzési ár mellett kell olcsóbban árulniuk az üzemanyagot
Eközben ugyanakkor az autósok nem érzékelik a költségek mérséklését, a nagykereskedelmi ár emelkedésével ugyanis az alapár folyamatosan emelkedik, éppen csak a kiskereskedői árrés szűkül.
Tehát a rendszer egyszerre rossz a kiskereskedőknek és az autósoknak is.
A kormány számára pedig most kezd nagyon kellemetlen lenni, hiszen már a pártnak korábban helyszínt biztosító üzletember is tüntetést indít a kutakat és autósokat egyszerre kizsákmányoló energiapolitika miatt.
