Rejtve kapott újabb hatalmas megbízást Vitézy Dávidéktól a francia óriásmulti

Érdekes beruházásra hívta fel a figyelmünket egy olvasónk. Kiderült, hogy a Vitézy Dávid vezette Közlekedési és Beruházási Minisztérium úgy ítélte oda a magyar HE-DO Kft-nek a Gubacsi híd felújítására irányuló, több mint 20 milliárd forintos közbeszerzést, hogy a magyar nyertes alvállalkozója a francia óriásmulti Colas. Ez gyakorlatilag Dávid és Góliát esete: az apró Dávid alvállalkozója lett az óriási Góliát. Mivel uniós utasításra meg kellett szüntetni azt a korlátozást, hogy az alvállalkozók maximum a bevétel 65 százalékát kaphatják. így könnyen lehet, hogy ennél jóval nagyobb mértékben veszi ki a részét a felújításból és persze a bevételből is a francia multi. A Colas egyébként a kormányváltás után ugyanúgy rengeteg megbízást kapott a Tisza-kormánytól, mint a Swietelsky és a Strabag-a franciák megbízásainak értéke sokmilliárd forint.

Korábbi cikkeinkben beszámoltunk arról, hogy a Swietelsky és a Strabag milyen megbízásokat kapott a kormányváltás óta. Leírtuk, hogy előbbi cég 46 milliárd forint összértékben jutott vasúti közbeszerzésekhez. Cikkünkben megemlítettünk egy esetet, amikor 1 milliárd forinttal olcsóbban valósította volna meg a magyar induló ugyanazt a beruházást, amit aztán az osztrák multi 1 milliárddal drágábban vitt el. De arra is felhívtuk a figyelmet, hogy a frissen visszaszerzett ferihegyi reptéren szintén az osztrák építőóriás aszfaltozhat. 

Van egy harmadik szereplő is, akiről eddig kevesebbet írtunk, ő pedig a Colas építőóriás, egy francia multi, amely ugyanúgy útépítéssel, aszfaltozással foglalkozik és gyakorta keresztezik egymás útját a másik két osztrák multival, valamint a Mészáros Lőrinchez köthető cégekkel.

Hogy mekkora gigászi cégről van szó: a Colas Út Építőipari Zrt. a tavalyi évben 55 milliárd forint árbevételt, míg a Colas Magyarország Építőipari Zrt. 12 milliárd forintos árbevételt, a Colas Alterra Építőipari Zrt. 17 milliárdos árbevételt ért el 2025-ben. A cégek tulajdonosa a COLAS S.A., amely cégcsoportnak a bevétele körülbelül 16 milliárd euró volt 2025-ben.

Gyanús alvállalkozó

Egy olvasónk hívta fel a figyelmünket egy érdekes állami beruházásra, amelynél a háttérben szintén a francia multi került elő. Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter boldogan jelentette be a nyár legvégén, hogy aláírták a Gubacsi híd felújítására irányuló szerződést, amely 21 milliárd forintos nagyberuházás. 

A miniszter az alábbiakról tájékoztatta a közvéleményt: a kivitelezési közbeszerzésen öt pályázó indult, a nyertes pedig a HE-DO Kft.  lett nettó 21 milliárd forintos ajánlattal. A győztes tehát egy magyar tulajdonban lévő vállalkozás lett, ami jó hír, és többek közt érvénytelen ajánlatot tett a szinte mindenhol máshol tnyertes  osztrák Swietelsky. 

igen ám, de ha megnézzük jobban a közbeszerzés bírálatáról készült úgynevezett Összegezést, akkor azt látjuk, hogy a kép ennél árnyaltabb. A győztes magyar cég ugyanis behívta alvállalkozóként maga mögé a Colas Közlekedésépítő Zártkörűen Működő Részvénytársaságot, meg még két kisebb magyar céget: a TERMINI-RAIL Építő és Szolgáltató Korlátolt Felelősségű Társaságot és a M-Z Rock Mérnöki és Szolgáltató Kft-t. 

Ez azért gyanús, mivel a Colas esetében nem egy súlycsoportban lévő cégről, pláne nem cégcsoportról beszélünk. Ez Dávid és Góliát esete.

• A HE-DO Útépítő, Kereskedelmi és Szolgáltató Kft-nek a tavalyi évben 18 milliárd forint árbevétele volt.
• Míg a Colas Út Építőipari Zrt, ami csak egy leányvállalata a francia multinak, 55 milliárd forintos forgalmat produkált. A többivel együtt ez az árbevétel bőven 100 milliárd forint felett van csak Magyarországon. Míg az anyavállalat csak a tavalyi évben 16,02 milliárd euró bevételt ért el.

Így nagyon érdekes, hogy épp egy ilyen gigacéget von be alvállalkozóként a munkába egy jóval kisebb magyar szereplő. És hogy pontosan mekkora hányadát fogja ellátni a feladatoknak, az nem derül ki, nem kell elárulniuk.

Sőt az európai uniós jogharmonizáció miatt meg kellett szüntetni a magyar közbeszerzési törvény korábbi azon rendelkezését, amely előírta, hogy az építési beruházásokban maximálisan 65 %-ban vehetik igénybe az alvállalkozó munkáját, így Colas részaránya - így a bevételből a részaránya - akár ennél is nagyobb lehet.

A francia multi is rengeteget nyer a kormányváltás óta

Nem csak a fenti közbeszerzés, ahol a francia építési multi neve előkerül. Számos nagyberuházásban részt vesznek Magyarországon a kormányváltás után. 

• A Magyar Közút több útfelújítási-aszfaltozási munkáiban is őket bízta meg, többek közt egy óriási közbeszerzésben egy 127 millió forintos aszfaltozásból kaptak rengeteget, egy másik 79 milliárd forint keretösszegű aszfaltozásból pedig szintén több milliárd forintot kapott a Colas. 
• Két másikban pedig egy 142 illetve 29 millió forint összegű megbízást kaptak a Közúttól.
• Hódmezővásárhelyről is kapott egy több tízmillió forintos keretet járda- és gyalogosátkelőhely építésére a Colas.
• Ahogy Tiszaszigetről egy 89 milliós, Nemesvámostól egy 52 milliós, Celldömölkről egy 127 millió forintos megbízást kaptak.

És a sort bőven lehetne folyatni.